液压站并联冗余回路改造的主要配置：

1、     主要控制阀采用插装阀结构，性能可靠，不易卡阻，先导阀采用进口电磁阀；

2、     主阀组共配置电磁阀5个（G3-G7），使A管和B管各具备两条独立的回油通道，安全制动总的回油通道达到四条；

3、     工作调压元件采用进口高性能电液比例溢流阀（带比例放大器）；

4、     采用进口优质恒压变量柱塞泵；

5、     采用进口远程调压阀，定压准确可靠；

6、     一台液压站配置两套泵装置和两套调压装置，一用一备，可通过电气切换；

7、     配有数显压力传感器，一路模拟量输出和两路开关量输出，方便给主控提供压力信号；

8、     配有双金属温度计，PT100输出。

液压站并联冗余回路改造的主要功能：

  1、工作制动：为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升系统获得不同的制动力矩；使矿井提升系统正常地运转、调速、停车。

  2、二级安全制动：盘形制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经延时后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零，使提升系统处于全制动状态。

 3、一级安全制动：在发生任何事故状态下，盘形制动器的全部油压值立即回到零，具备并联冗余回油通道，制动安全可靠性高，使提升系统处于全制动状态。

液压站并联冗余回路改造的结构特点：

1、油泵电动机装置安装在油箱盖板上；油泵采用恒压变量柱塞泵，节能并减少系统发热。

2、遥控溢流阀采用板式安装，油压调节可靠性高。

3、采用一台独立油箱的液压站，两套泵装置，一套工作，一套备用，电气切换。

4、采用进口比例溢流阀来调节工作制动油压；两个比例溢流阀，一个工作，一个备用。

5、含电加热器，可以加热油箱内油液温度。

6、所有液压元件集中在阀组上，出油管集中在液压站一侧。

7、电气接线都集中在接线端子箱，厂内配接完成。

8、液压主回路采用插装阀组，动作灵敏可靠，不易卡阻。

 液压站并联冗余回路改造的主要技术参数：

改造中：

改造后：